Programado para una primera aparición en el Salón de Ginebra, Ferrari presenta su nueva apuesta, la 488 GTB. Cuenta con un peso de 1.370 kilogramos, motor V8 biturbo de 3.9 CC y 670 HP, logra de 0/200 km/h en 8.3 segundos, una velocidad tope de 330 km/h, y dentro de sus logros el modelo igualó el récord de vuelta de la F12 en Fiorano y superó por medio segundo a su predecesor, la 458 Especiale (al parecer el ultimo modelo aspirado de Maranello).
Los controles electrónicos de su nuevo deportivo hacen de este un auto manejable con la capacidad de exprimir cada caballo de fuerza mediante sus sistemas F1-Trac y E-Diff, que incorporan también un control de deslizamiento lateral (SSC2), menos intrusivo, que mejora la salida de las curvas.

Su belleza de lineas creada por “Ferrari Styling Centre” recuerda a la vieja 308 GTB de hace cuarenta años, sumado a un poco de músculo proveniente de La Ferrari, por otro lado cuenta con un 50% más de carga aerodinámica que la 458 y según dicen en Maranello ” su sistema de doble spoiler frontal junto a sus tomas laterales trabajan en conjunto con el difusor trasero de fondo plano” lo que hacen de este auto el modelo de calle con mejor eficiencia aerodinámica en la historia de Ferrari.

Esta nueva Ferrari es la primera para una era de restricciones y eficiencia, solo queda esperar que les depara el futuro.

Detalles y fotos en el salto!

Sobre detalles del motor más pequeño (recordando que el 458 Speciale era aspirado y 4.5L) ¿Por qué el desplazamiento más pequeño? Las normas fiscales en China imponen altos impuestos sobre los automóviles con más de 4 litros lo que probablemente fue una consideración.
Por otro lado se agregan los turbos, por una cosa de caballos en un motor tan pequeño (170 HPxL en motores aspirados) según la norma europea.

A nivel interior llama la atención el diseño minimalista, con muy pocos mandos, que sigue la línea de los últimos Ferrari, como la clara separación entre el túnel central y la consola, o el volante multifunción con Manettino. También se ha rediseñado por completo la interfaz y los gráficos del sistema de infoentretenimiento, los asientos o la propia llave (aunque se arranca por botón), que toma inspiración de las bancadas de cilindros del modelo.